摘要：EconCore，Toray Advanced Composites和热塑性蜂窝芯技术的全球领导者Bostik正在庆祝热塑性蜂窝夹芯板的开发，该板用于大众运输，包括飞机内饰。通过使用TorayCetex®增强热塑性层压板作为外壳，EconCore的热塑性蜂窝状芯（经FST认证的热塑性化学材料）和Bostik的阻燃热塑性聚酯纤维网胶粘剂，这些合作伙伴已经看到这种新材料通过了防火，排烟和毒性测试介绍了适用于飞机内部的规定。

EconCore，Toray Advanced Composites和热塑性蜂窝芯技术的全球领导者Bostik正在庆祝热塑性蜂窝夹芯板的开发，该板用于大众运输，包括飞机内饰。通过使用TorayCetex®增强热塑性层压板作为外壳，EconCore的热塑性蜂窝状芯（经FST认证的热塑性化学材料）和Bostik的阻燃热塑性聚酯纤维网胶粘剂，这些合作伙伴已经看到这种新材料通过了防火，排烟和毒性测试介绍了适用于飞机内部的规定。它针对安全性进行了优化。与目前在航空航天中使用的传统夹芯板（例如酚醛预浸料坯壳和酚醛浸渍的芳纶蜂窝芯）相比，这三家公司共同为制造昂贵且劳动密集型的零件提供了更可持续的解决方案程序。

由热固性材料制成的三明治结构零件需要漫长而昂贵的加工。包括固化过程在内的整个过程可能要花费几个小时，而通过使用EconCore的连续过程和压缩成型，新的热塑性技术可能需要大约60秒才能形成所需的形状。传统的热固性材料不可回收，因此迄今为止，热塑性蜂窝状零件不仅花费更少的时间制造，而且热塑性解决方案更加可持续。 EconCore的热塑性蜂窝状外壳可轻松回收，切碎并在复合材料中重复使用。 EconCore首席运营官Tomasz Czarnecki表示：“我们对此次合作感到非常兴奋，特别是因为我们已经能够开发出可回收的可持续技术。此外，该技术是已经广泛使用的汽车和交通运输技术的补充应用程序，外部它也是可回收的。该潜力可用于各种市场，例如铁路，航空或造船。希望借助FST热塑性蜂窝技术，从两个方面节省成本；一种是连续生产蜂窝芯和板；另一种是将夹心板快速，轻松，清洁地转换成轻质的夹心零件。 “尽管在EconCore技术中，热塑性蜂窝状芯和壳经常相互焊接，但使用Bostik粘合剂可以降低层压温度并简化工艺。

通常用于固化的传统酚醛树脂已被火焰取代。阻燃网络胶粘剂可满足火灾，烟尘和毒物的要求；阻燃聚酯纤维网状胶粘剂提供了独特的应用方法，这为生产轻质材料提供了新的可能性；其他好处还包括轻质材料的应用清洁粘合就所用热塑性材料的类型而言，EconCore技术具有多种用途，EconCore已将各种具有FST特性的聚合物应用于各种开发程序中，不仅包括PC-FST或PEI，而且材料选择的灵活性使该产品能够针对特定应用进行了优化，这不仅与性能有关，而且与吃了成本。 Bostik业务开发经理Talitha Van Drom表示：“很高兴看到Bostik阻燃网状胶粘剂的使用可以帮助降低胶粘剂涂布过程的复杂性，并提供清洁，可重复的组装方法，同时还带来了附加值，例如轻质板的阻燃剂。“通过使用Toray的增强热塑性复合材料层压板作为外壳，它可以轻松成型材料，而无需经过将其覆盖在酚醛树脂中的严格过程，固化，然后手动成型。东丽公司的飞机内部和高性能行业经理Frank T恩·纳佩尔说：“该应用证明了热塑性复合材料技术的多功能性及其可为整个价值链中的加工技术带来的效率。”