日产的绿色计划旨在到2022年将二氧化碳排放量减少40％，到2050年减少90％。除转向混合动力和电力系统外，公司还将轻量化车身开发视为实现这些排放的关键组成部分减少碳纤维增强塑料（CFRP）零件的批量生产是一项关键技术。为了计划在2025年全面部署，日产汽车最近宣布开发一种经济高效的技术，该技术可以在数分钟内成型CFRP零件，而不是使用高压釜所需的数小时。日产的压缩树脂传递成型（C-RTM）工艺可以在2分钟内生产零件，而传统的RTM工艺则需要10分钟，而高压釜工艺则需要180至240分钟。开发此C-RTM工艺的关键是开发一种仿真工具，以准确预测碳纤维的树脂浸渍，从而显着减少产品开发时间和循环时间。日产表示：“与传统方法相比，这项创新可以将开发此类零件的交货时间缩短一半，并将成型周期缩短约80％。”日产还克服了一些技术难题，例如在压制碳纤维板时会出现皱纹和变形，以及在树脂硬化之前完全浸渍的问题。日产表示，除了重量轻之外，将CFRP应用于车身上部时，可以降低汽车的重心，使其行驶更加灵活和令人兴奋。