沉默了很长时间的TDI市场终于在8月中下旬开始发挥作用。目前的价格运行在14000元（吨价，下同），每周上涨14.8％。 “从后市的角度来看，尽管供应方有明显的支持市场的意图，但目前市场供过于求的状况很难改变。即使在“黄金9”需求旺季，预计TDI市场将没有太大的增长空间。”山东省化工研究院副院长孟宪兴分析说。继续上涨，阻力沉重。进入8月中下旬，TDI价格几乎呈直线上升趋势，最高涨幅达3000元。 “除了出口量的持续增长外，这一轮报价还与国内工厂的价格政策有关。”孟宪兴说。据了解，8月13日，美国科思创设备突然发生故障，国内货源被优先提供给供应出口，并且市场余额偏向于卖方。沧华市开始了这一轮涨势的第一枪，新的一周的支付价格大大提高了3,000元至16,000元。随后，万华的指导价也提高了2,000元至15,000元，为TDI市场注入了动力。

在强劲的供应方的推动下，TDI价格开始急剧上涨。业内人士表示，这一增长并不是由于强劲的需求。目前，TDI生产企业正在盈利，每吨产品利润超过5000元，大幅降低开工率的意愿不强，这将制约TDI的市场前景。此外，自今年年初以来，TDI市场中过高的社会库存几乎已成为常态。尽管工厂缺货，但是市场上的中间商和下游公司都没有这种麻烦。 1万元以下的低价股仍然存在。在价格库存仍然可以长期支撑的情况下，市场上升到目前的高位后，下游阻力明显，开始消化以前的库存，空缺市场缺乏后续跟进的现象再次出现。 。同时，获利订单的存在使卖空市场更加困难，这已经成为“金九” TDI市场持续上涨的障碍。成本很难从从TDI原料甲苯的角度来看，近期市场一直在弱势盘整，在成本方面难以支撑TDI市场的上升趋势。 8月初，华东地区的甲苯库存攀升至过去三年的峰值，达到94,500吨。市场上的甲苯供应充足。尽管港口迫使资源略有减少，但商人仍谨慎观望，市场信心略微不足。没有下游混合油需求上升的迹象，甲苯市场的交易活动仍然不高。

山东垦利石化集团总工程师王全平表示，在化工行业和整个经济低迷的市场环境下，对调油，溶剂，TDI，PX等相关要求的需求持续低迷，下游采购变得更加谨慎，大多数采购仅维持刚性需求，而国内需求不足限制甲苯的市场前景。不仅如此，由于国内市场疲软，中国，韩国和美元之间的甲苯价差长期以来一直保持在基本套利线以下。尽管目前甲苯的库存正在减少，但是它相对缓慢，并且企业对市场缺乏信心。 “总体而言，甲苯市场仍将处于供需旺盛的格局，部分企业的销售压力将进一步加大。再加上原油期货价格区间的波动，汽油价格的上涨势头将十分明显。阻碍，混合燃料的需求几乎不会大幅增加。甲苯将拖累市场前景，难以为TDI市场提供成本支持。”王全平在分析中表示，需求仍然疲软，业内人士认为，八月下旬仍是国内下游产业产销的淡季，这种情况在“金九”旺季之后可能会有所改善。从观点来看，旺季并未给TDI市场带来急剧的增长，需求没有如预期的那样增长，市场也没有发生重大逆转。今年的疫情与经济不景气，去年可能还会继续，业内对“金九”旺季的期望并不高，特别是下游TDI聚醚市场受到原料环氧丙烷持续上涨的影响，成本得到了支撑。该工厂调整增加300元后，僵局继续。下游的一部分仅需要集中掩盖头寸，而新订单的整体大幅增加。然而，随着软质泡沫价格的上涨，下游的阻力正在升温，购买势头逐渐减小，市场新订单的连续性受到限制，观望气氛浓厚。该工厂主要提供预定单。总体而言，下游整体需求疲软，新订单交易受到限制，刚性需求是市场的主要因素。很难为TDI市场提供强有力的支持。从终端需求的角度来看，美国对从中国进口的床垫发起了反补贴调查，床垫的出口量将减少，从而难以为TDI市场提供需求支持。此外，TDI出口的下降也增加了国内市场的经营压力。从出口数据来看，我国上半年的TDI出口为65,000吨，比去年同期下降了44.6％。目前，国外疫情尚未得到有效控制。预计TDI出口市场在后期将保持低迷状态，直接影响国内市场。