当自动驾驶到来时，人与汽车之间的关系将被重新定义，汽车内部空间也将发生根本变化。作为改善驾驶体验必不可少的一部分，汽车座椅必将迎来新的变化和挑战。汽车座椅的应用场景和需求变化。自动驾驶的实现意味着驾驶员最初花费在驾驶上的时间将变为“空闲时间”。在此期间，不同的人有不同的需求，休息，工作或与汽车中其他乘客的通信，并且许多新的应用场景对汽车座椅提出了越来越多的功能要求。当驾驶员休息时，座椅需要有足够的空间以使其处于舒适的躺卧状态。同时，按摩和其他功能可以帮助减轻压力并放松身心，效果会更好。响应于此，近年来，汽车座椅行业提出了“零重力”座椅的概念，即模仿失重感。

它是通过将零重力原理与汽车座椅技术相结合而设计的，使人们感到完全放松和不活动。处于外部压力下的状态驾驶员在工作时，需要将汽车座椅转换为办公椅，这样可以扩展小桌子，并具有足够的储物空间。当驾驶员与车内其他乘客交流时，座椅需要能够自由移动并改变方向。例如，前座可以旋转180度，以便最终用户可以在汽车中面对面交流。除了驾驶员之外，副驾驶员和后排乘客还具有不同的应用场景，尤其是后排空间有限。座椅的位置，角度甚至灵活性都需要根据乘员的需求灵活调整，例如后排三人座椅子可以调整为两个单人座椅，以提供更宽敞，更舒适的空间。技术将永远根据市场需求发展。如今，上述许多要求已经通过诸如角度调节和滑轨之类的技术实现，但这还远远不够。 “随着无人驾驶和车载技术的发展随着应用场景的变化，汽车座椅不再是基于人机调整的独立系统，而是逐渐扩展到整个内部系统的协作交互，这反映在座椅和座椅以及座椅和座椅之间。其他内饰。系统之间的协作。总体而言，不断增长的需求和功能正在推动汽车座椅的革命性变化。 

“最近，博泽中国座椅系统产品副总裁钱斌在接受采访时表示。博泽中国座椅系统产品副总裁钱斌在新技术趋势下面临的问题和挑战对于汽车座椅，自动驾驶，公司的飞速发展带来了新的市场需求和机遇，也带来了许多新的挑战，例如座椅的大倾角引起的内部布局和安全问题，软件的新开发和应用，创新与平衡之间的平衡。首先，在自动驾驶状态下，驾驶员通常在休息时会选择倾斜，这意味着座椅的倾斜度会发生很大的变化，在倾斜度较大的情况下，会得出以下信息：问题和挑战：1.大的倾斜角度需要较大的内部空间布局才能满足； 2.大的倾斜角度会使乘员在生理上不舒服，例如疾病3.如何确保发生碰撞的人员的安全？通常，当座椅倾斜25°时，实现整个系统的安全性是相对标准的要求。 4.在紧急情况下如何实现从自动驾驶模式到手动驾驶模式的快速切换。针对上述问题，钱斌指出，目前包括Brose在内的座椅系统供应商正在寻求最佳解决方案，例如确保驾驶员和乘客在斜躺位置具有足够的视野，从而可以缓解晕车病。避免此外，“安全带一体式电动座椅+快速的“调节系统+附加的安全气囊保护”将是确保驾驶员在大坡度碰撞中安全的重要解决方案；其次，以前汽车座椅大多是机械调节的。如今，随着数字和智能技术的不断集成，功能的不断增加以及系统之间的复杂协作，逐渐开始应用越来越多的软件和算法，这对于座椅相关的供应商也是一个新的挑战。 。在这方面，一些供应商已经提前介入。作为机电一体化供应商，除了传统的座椅机构和骨架系统之外，Brose还参与了雷达传感和计算软件与硬件。 “计算分析和软件逻辑应用是我们当前和未来的工作重点。

实际上，我们在制作门系统时就已经涉及软件逻辑，现在已经扩展到了座位上。”钱斌说。从技术上讲，在自动驾驶的条件下，汽车座椅将面临以上两个挑战。 “事实上，无论发生什么变化，安全性和舒适性都是座椅系统供应商首先要解决的问题。此外，还有一个不可忽视的问题是技术创新与成本之间的平衡问题，其中包括如何匹配技术创新满足人们的实际需求，而不仅仅是停留在概念中或超越现实。”随着智能网络技术的发展，为了缩短开发时间和提高市场竞争力，我们发现近年来汽车行业的融合越来越紧密，银行间的合作也越来越频繁。在座椅行业中，这种现象是相同的。存在。公开信息显示，7月13日，大众汽车集团与博泽签署了合作备忘录，计划建立一家合资企业，生产座椅，座椅结构和座椅零件。大众汽车集团的子公司SITECH将成为合资企业的一部分。 。此后不久，北汽和佛吉亚也宣布成立合资公司。新公司将首先为北京现代及其自有品牌提供完整的座椅，座椅框架，座椅泡沫和座椅头枕。除了与OEM建立合资企业外，据了解，Brose目前正在与各个行业的传感器专家Vayyar合作，将创新的传感器系统集成到座椅电动调节系统以及内部和外部驱动系统中。

 “在自动驾驶时代，一个新的生态系统得到了发展，一个新的价值体系得以建立。但是，在生态系统创新中，企业无法做任何事情。毕竟，资源是有限的，因此它必须有自己的位置，例如“我的竞争力在哪里？我的价值创造逻辑在哪里？”这要求公司结合自身优势进行行业整合，整合有利资源并增强市场竞争力。”钱斌说。此外，钱斌还指出，在大产业的整合下，博泽将变得更加开放，“我们正在努力建立一个更加开放的平台。以前，我们只提供座椅框架系统，然后我们将共享我们的技术解决方案，基本组件使每个人都可以在此基础上创造更多的产品价值。”通常，在自动驾驶的条件下，汽车座椅的应用场景，技术形式和行业生态都在发生变化。在这种情况下，相关供应商的工作方向也发生了变化。从减轻座椅的重量，使其更安全，更舒适，它正在发生变化，以快速响应市场需求并满足未来整个大型生态链的发展需求。成为当前行业领先公司之间竞争的焦点。