玻璃纤维毡增强的热塑性复合材料（玻璃纤维毡增强的热塑性塑料，简称GMT）是一种新颖，节能，轻便的复合材料，其使用热塑性树脂作为基质，玻璃纤维毡作为增强骨架。目前，它是世界上一种非常活跃的复合材料。材料的发展被认为是本世纪的新材料之一。 GMT通常可以生产片状半成品，然后将其直接加工成所需形状的产品。 GMT具有复杂的设计功能，出色的抗冲击性，并且易于组装和返工。它以其强度和轻便而受到赞誉，使其成为替代钢材并减轻重量的理想结构部件。图重量轻，高强度的GMT材料来源：韩华官方网站1. GMT材料的优点是强度高：GMT的强度类似于手工编织的聚酯FRP产品，其密度为1.01-1.19g /比热固性FRP（1.8-2.0 g / cm）高的cm较小，因此具有较高的比强度。轻巧节能：采用GMT材料制成的轿门的自重可以从26Kg降低到15Kg，并且可以减少后背的厚度，从而增加了轿厢的空间。

能耗仅为钢铁产品的60-80％，铝产品的35-50。 ％。与热固性SMC（片状模塑料）相比，GMT材料具有成型周期短，冲击性能好，可回收性强和保存期长的优点。冲击性能：GMT吸收冲击的能力是SMC的2.5-3倍。在冲击作用下，SMC，钢和铝中会出现凹痕或裂纹，而GMT是安全的。高刚性：GMT包含GF织物，即使受到10mph的冲击，它也可以保持其形状。其次，GMT材料在汽车领域的应用GMT片材具有较高的比强度，可以制成轻质零件同时，它具有较高的设计自由度，较强的碰撞能量吸收能力和良好的加工性能。自1990年代以来，它已在国外的汽车工业中广泛使用。随着对燃油经济性，可回收性和易加工性的要求不断提高，汽车行业的GMT材料市场将继续稳定增长。目前，GMT材料已广泛用于汽车行业，主要包括座椅框架，保险杠，仪表板，引擎盖，电池托架，踏板，前端，地板，防护装置，后门，车顶，行李架，遮阳板，备用轮胎。机架和其他组件。图：韩华先进GMT在汽车中的应用来源：韩华官方网站1.座椅框架福特汽车公司的2015年福特野马跑车第二排座椅靠背压缩成型设计被一级供应商/制造商美国大陆结构塑料公司韩华L＆C所采用。 45％单向玻璃纤维增强玻璃纤维毡热塑性复合材料（GMT）和Century Tool＆Gage的模具经过压缩成型，以在满足行李装载的条件下成功满足具有挑战性的欧洲安全法规ECE。该组件需要完成100多次FEA迭代，从早期的钢结构设计中删除了五个零件，并且在更薄的结构中每辆车可节省3.1千克，并且更易于安装。 Figure Ford Motor Company 2015福特野马跑车的第二排座椅靠背来源：SPE＆Ford 2.后防撞梁现代新款途胜2015车型全后防撞梁由GMT材料制成，与钢材相比，该产品重量更轻。重量，并具有更好的缓冲性能。

它减轻了车辆的重量和燃油消耗，同时确保了安全性充分表现。资料来源：汽车之家3.前端模块梅赛德斯-奔驰选择Quadrant Plastic Composites GMTex™织物增强热塑性复合材料作为其S级豪华轿跑车的前端模块组件。图片：梅赛德斯S级双门轿跑车的前端模块图片来源：PressReleaseFinder 4.车身底部保护装置跨骏特别版采用了Quadrant Plastic Composites高性能GMTex™制成的车身底部保护装置。图形车身护板来源：PressReleaseFinder 5.尾门骨架除了功能集成和减轻重量的通常优势外，GMT尾门结构还可以实现钢或铝无法实现的GMT产品的可成形性。适用于日产Murano，Infiniti FX 45等型号。图GMT材料后挡板骨架来源：PressReleaseFinder 6.仪表板框架GMT制造仪表板框架的新概念已在福特集团的几种型号上使用：沃尔沃S40和V50，马自达3和福特C-Max。这些复合材料可以实现广泛的功能集成，特别是通过在成型部件中包括薄钢管形式的车梁，并且与传统方法相比，重量大大减轻，而又不增加成本。图GMT制造仪表板框架来源：PressReleaseFinder 7.电池支架图GMT制造仪表板框架来源：三菱化学先进材料官方网站