此举可能使通用汽车，丰田和菲亚特克莱斯勒陷入困境。此前，这三家公司站在总统的立场上，就加利福尼亚是否可以制定自己的燃油经济性标准展开法律斗争。从表面上看，他们似乎是屈从于总统的要求，而不是根据压倒性的证据来做出决定，即需要汽车排放来保护气候变化。现在，这些汽车公司可能已经浪费了很多善意并损害了他们的声誉，但是他们没有得到特朗普的承诺。在奥巴马政府中，到2025年，汽车公司必须将汽车的能源效率提高近一倍，达到每加仑平均54英里。他们认为，这将使汽车变得太昂贵，促使特朗普提出一项新计划，将燃油效率标准定为每加仑平均37英里，略高于当前水平。加利福尼亚政府决定继续努力实现奥巴马时代的目标，但这一决定激怒了特朗普总统。特朗普甚至在推特上写道，亨利·福特很可能会在坟墓上“翻身”，因为“现任汽车公司高管实力薄弱”。加利福尼亚州立法者已经与福特，大众，本田和宝玛特达成协议，到2026年提高汽车燃油效率并减少约3.7％的排放。这四家公司加起来约占全球汽车市场的30％，这意味着加州协议足以使特朗普的计划面临风险。分析师指出：“由于其他州都在遵循加利福尼亚的航空法规，如果特朗普政府发布的联邦法规的标准较低，那么美国汽车市场可能会分裂。”据《华尔街日报》报道，新计划可能包括每年将燃油效率提高1.5％，“结合使用燃油消耗和减少排的行业标准。如果继续下去，特朗普政府可能会面临来自加州和其他仍希望看到更严格标准的州的法律挑战。

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