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谨慎地进入市场,不要让“救生”头盔成为“致命”陷阱!
发布时间:2020-05-20 15:19:59   帮助了61人
摘要:夏天到了,每个人都还需要头盔来骑摩托车,为什么呢? 2月口罩,3月机,4月熔喷布,5月头盔!人们坐在家里,瓜从天而降。穿着熔喷布的游泳者尚未降落,新的“ Traffic Star”头盔非常凶悍!原来,不仅是名人主持人,还有公安部交通管制局!这是怎么回事?

夏天到了,每个人都还需要头盔来骑摩托车,为什么呢? 2月口罩,3月机,4月熔喷布,5月头盔!人们坐在家里,瓜从天而降。穿着熔喷布的游泳者尚未降落,新的“ Traffic Star”头盔非常凶悍!原来,不仅是名人主持人,还有公安部交通管制局!这是怎么回事?近日,公安部交通管理局发布通知,从6月1日起,“一盔一带”安全防范行动将在全国范围内展开。不要使用安全带。 (“头盔”是指头盔;“皮带”是指安全带)相关研究结果表明,发生事故时,骑行头盔可以吸收大部分冲击力,对缓冲和减震起到保护作用,并可能造成伤害人口比例下降了70%,死亡率下降了40%。头盔着火了!头盔的原材料上升了!据估计,当前的社会持有的3亿辆电动汽车和电动汽车头盔不到30%,因此至少需要2亿个头盔。假设头盔外壳塑料的平均使用量为500g,则电动自行车头盔塑料的潜在市场使用量为2亿* 500g /件= 100,000吨。在这种流行病之下,除了熔喷材料之外,改性塑料还能找到比这更好的增量市场吗?闻起来很香!不,在朋友圈中,安全帽的热量遮盖了熔喷。

而且,有些人已经亲密推荐了头盔检测设备:然后一些朋友问!头盔的原料是什么?主要的外壳材料是什么? 1.常用材料是ABS树脂,它是一种工程塑料,具有很强的抗冲击性和良好的尺寸稳定性。这种头盔的市场价格:通常整个头盔的价格在几十到一百之间。 2. PC合金材质比例ABS很好,其强度和韧性得到了很大的提高,其低温冲击性能也得到了很大的提高。目前,国产合金材料已广泛用于头盔中。 3.玻璃纤维增强塑料比ABS更好,更轻,更结实,但它也更难制造,并且产量较低,因此比ABS贵得多。 4.目前最好的应该是碳纤维,非常坚固,轻巧,高科技且价格昂贵! (该材料可用作钓鱼竿)。 5. PP材料只能用作儿童保护头盔。质量很轻,穿着舒适,但是安全性很差。泡沫防护垫头盔缓冲层主要是发泡聚苯乙烯(EPS),发泡聚丙烯(EPP)和热塑性聚氨酯(PU)材料。头盔的内衬材料通常由聚合物泡沫制成,主要是因为它们易于加工并且吸收能量的能力相对较全面。泡沫垫放置在内壳和外壳之间,以填充内壳和外壳之间的空间,并起到缓冲和防震的作用。 EPS泡沫橡胶EPS,简称可膨胀聚苯乙烯,俗称泡沫橡胶,是一种热塑性材料,与普通的普通泡沫材料不同。加热和发泡后,每立方米体积包含3-6百万个独立的封闭气泡,其中包含98%或更多的空气体积。主要使用EPS泡沫聚苯乙烯泡沫材料,因为它是具有减震缓冲作用的高冲击力材料。它的低密度和轻重量也是将这种材料应用于安全帽的原因之一。 EPP泡沫聚丙烯另一种衬里材料EPP泡沫聚丙烯也具有良好的冲击缓冲效果。 EPP是一种具有优异性能的高度结晶的聚合物/气体复合材料。凭借其卓越的性能,它已成为增长最快的新型压缩缓冲隔热材料之一。头盔的分类根据防护位置的不同,头盔分为全盔,3/4盔和半盔头盔和提起头盔也称为无盖头盔(制造精良的无盖头盔的品牌包括意大利的Caberg和德国的Schuberth)。以上四个头盔是安全的。 ,全盔≥裸露头盔>四分之三头盔>半盔。具体的优缺点如下:根据适用对象的不同,头盔可分为两种:A型头盔和B型头盔。 A型头盔适用于总排量大于125cc的摩托车,并提供全盔和半盔。 B型头盔适用于总排量小于125cc的摩托车。它们的体积和重量均小于A型头盔,并且均为半盔。根据材料的不同,可以使用多种材料,例如ABS材料,PC,玻璃纤维材料等。一般的自行车头盔由聚酯乙烯制成,并使用碳纤维以提高安全性。根据不同的使用场景,它也分为摩托车头盔,自行车头盔,安全头盔,VR头盔等。

头盔国家标准国家标准:当前强制性国家标准版本是“摩托车乘员头盔”(GB 811-2010)。 。根据“摩托车乘员头盔”(GB 811-2010)的要求,合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”,“护目镜”,“刚度性能”,“碰撞能量吸收性能”和“穿透性”。抵抗力”包括“碰撞吸收能量性能”和“抗穿透性能”的10个项目是头盔安全防护性能的代表性指标。 CCC认证:2017年10月,国家质量监督检验检疫总局和中国国家认可监督管理委员会发布了《关于摩托车乘员头盔,电热毯,轻便摩托车强制性产品认证管理过渡期的公告》( 2017年第86号)自2017年11月1日起,2018年正式实施摩托车乘员头盔产品的强制性产品认证管理自2014年8月1日起,未获得CCC认证的摩托车头盔不得运输,出售,进口或用于其他业务活动。摩托车乘员头盔国家标准和CCC质量认证规则:合格的摩托车乘员头盔必须通过强制性国家标准“摩托车乘员头盔”(GB 811-2010)规定的认证测试,并通过相应的工厂质量能力审核能否通过强制性产品认证(CCC认证)。全球主流合格标志包括美国运输部的通用道路规范(DOT),国际公认的赛车规范(SNELL)和欧洲规范(ECE),其中SNELL比DOT更为严格,只要这三个条件之一类型两者都更安全。 SNELL:由美国第三方独立实验室开发的标准,非官方标准。 1956年,一位名叫威廉·彼得·斯内尔(William Pete Snell)的赛车手在比赛中受重击后头部死亡。为了纪念他,他的亲戚,朋友以及一些科学家和赛车手于1957年成立了一个以他命名的非营利性纪念基金会,致力于研究车辆运动中人头部受伤的本质以及头盔标准的研究,教育,测试和发展。 SNELL基金会成立于1957年。该基金会设有董事会,以监督基金会的运作。董事会成员主要由医学专家和科学家组成,他们都是颅脑损伤和安全领域的专家。自成立以来,SNELL一直是北美乃至全球头盔安全领域的先驱。 Snell的测试要求极为严格,每五年更新一次的最新标准是M2015。 SNELL认证的最大特点是,它可以为不同的头盔提供不同的测量结果测试标准。

经Snell认证的头盔可以戴在赛道上。选择头盔供应商时,购买者可以验证工厂的CCC认证和产品质量测试报告;用户购买头盔时,可以通过粘贴在头盔上的“ CCC”徽标来识别。请勿使用未通过CCC认证的头盔。 CCC认证(左)和CCC认证标志(右)生产头盔需要购买注塑机,开模机,原材料,干燥桶,吸水机,机械手等。后一过程包括喷漆,印刷,组装,包装和运输设备,辅助产品等。在口罩熔喷布迎来优胜劣汰的时代,安全帽在飞涨,相关的材料公司,加工公司和设备公司将受益,并将无疑将迎来一波发展高峰。进入市场时需要谨慎。口罩的炒作具有特殊的背景。主要由于流行病,口罩只是需求,口罩是消耗品,需求巨大。另外,口罩的生产能力相对较慢,这很大程度上受到熔喷原料的影响。该编辑最近从多个来源获悉,4月以后参与熔喷织物生产的大多数小型企业现在大部分资金都流失了,有些则破产了。头盔不是消耗品。可以长时间购买。这不仅是需要的,价格也太荒谬了,你不能骑电动车;技术含量低,原料便宜,生产能力快速提高。因此,头盔的市场不会持续很长时间,而且价格不会上涨。只要工厂愿意,就可以增加供应,很快就能实现供需之间的平衡。炸什么要小心!编辑想说商机就在这里,但要记住,头盔是用来挽救生命的,不允许偷工减料,随意制造头盔。我也希望业界的同仁将本着诚信经营,而不是抬高价格,与大家一起营造理性健康的塑料行业生态。

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