摘要：凭借林肯MKS-TCA UltraLite®外面板和碳纤维RTM原型内面板的行李箱盖概念，Continental Structural Plastics赢得了2016年JEC创新奖。从那时起，该公司对其碳纤维RTM工艺进行了微调，以确保该技术可用于为高品质汽车制造商的未来汽车平台生产门板。

凭借林肯MKS-TCA UltraLite®外面板和碳纤维RTM原型内面板的行李箱盖概念，Continental Structural Plastics赢得了2016年JEC创新奖。从那时起，该公司对其碳纤维RTM工艺进行了微调，以确保该技术可用于为高品质汽车制造商的未来汽车平台生产门板。这些门板将具有内板和外板，以及采用美国大陆结构塑料由先进的碳纤维RTM技术制成的结构增强件。 2013年，大陆结构塑料在法国Pouancé成立了轻量化技术和碳纤维工艺卓越中心，其目标是“开发一种经济可行的工艺，以在大规模应用中使用碳纤维”。

从那时起，欧洲大陆结构塑料团队一直致力于开发高性能的碳纤维RTM工艺，以生产高强度，超轻量的零件，以帮助OEM应对严格的CO2排放法规的挑战。该团队的研发主要集中在：缩短周期时间，使用自动预成型技术并降低碳纤维的成本。欧洲大陆结构塑料欧洲研发总监Marc Philippe Toitgans表示：“我们致力于使用100％再生碳纤维来实现3分钟的循环时间。使用我们的多材料行李箱盖概念，我们证明了这是完全可能的。现在，我们可以自豪地说，我们已经与美国和欧洲的主流OEM在碳纤维RTM项目上进行了合作，并将很快见证该技术的首次商业应用。”来自CAE分析，流程模拟，预成型从工艺和为了实现完全自动化的模具设计，Continental Structural Plastics已形成了一流的专业知识，可用于主结构，并且可用于车门和其他白车身应用A级。

表面碳纤维RTM项目提供了支持。大陆结构塑料技术的差异主要体现在：1.注射压力为100bars，门板应用压力高达1500t； 2.结构用纤维含量高（> 50％），注射时间为20s； 3.厚度可变有效管理； 4.与铝相比，重量减轻了多达30％。为了支持2020年底启动的多个碳纤维RTM项目，Continental Structural Plastics及其母公司Teijin在葡萄牙帕尔梅拉投资了一条专用的碳纤维RTM生产线。 550万欧元的初始投资将用于安装压力机，RTM浇注设备和邦定装置。大陆结构塑料Inapal项目经理Ricardo Barros表示：“我们非常高兴与欧洲客户携手合作，展示我们的RTM功能。我们在Palmela安装的设备的工业化和自动化水平是首屈一指的在类似的碳纤维应用中。”除了致力于减轻部件重量并缩短周期时间外，欧洲大陆结构塑料团队还研究了一系列方法，以使生产过程更具可持续性。为了实现净零排放的目标，欧洲大陆结构塑料欧洲团队正在研究明天的碳纤维RTM工艺：主要致力于天然纤维或再生纤维，热塑性塑料，生物基塑料和高级树脂的使用，以及减少浪费和浪费。欧洲大陆结构塑料欧洲总裁Philippe Bonte表示：“我们的目标是继续致力于以净零二氧化碳排放为重点的可持续价值主张，并通过先进的制造技术和使用可再生材料来实现这一目标。成为全球环境保护的积极贡献者。”